CONSELLS PER A ESTALVIAR COMBUSTIBLE

25 consells per estalviar gasolina o gasoil al vostre cotxe. març 31, 2012 — notanaprop @ 10:55 pm Amb l’arribada de la Setmana Santa el preu dels combustibles està enregistrant nous rècords històrics. La gasolina (més 1,5€/litre) i el gasoil(més d’1,4€/litre) ja no és que està pels núvols, està per dalt. Els preus pugen i pugen fins a alçades on ja ni els avions poden arribar…. A Portugal la gasolina ja està per sobre d’1,75€/litre. A veure fins on arribarem …Vet aquí 25 consells per aquells que estiguin preocupats per com poden estalviar el consum de combustible del seu vehicle.1 . Cerca les benzineres més barates de la teva zona (visita la web del Ministeri d’Indústria amb la informació dels preus dels combustibles), i aprofita quan passis prop d’una per omplir el dipòsit. Anar a propòsit a omplir el dipòsit és una despesa gens menyspreable que també cal tenir en compte.2 . Omple el dipòsit amb sense prémer al màxim la mànega del sortidor. Al anar al màxim augmenta l’escuma i l’evaporació de la benzina. Tampoc convé omplir el dipòsit de forma molt lenta, ja que la benzina s’evapora ràpid. En acabar tanca ràpid i bé el tap del dipòsit, amb això evitaràs l’evaporació.3 . Omple el dipòsit abans del dimecres o dijous, perquè els preus solen pujar de cara als caps de setmana. Per tant, un bon dia per a anar a la gasolinera és el dimarts o el dimecres. Però recordant que cal evitar anar-hi a propòsit.4 . Omple el dipòsit a la matinada perquè els sortidors treuen més gasolina quan les temperatures són més baixes.5 . Evita benzineres amb poc giro. Les estacions que estan sempre plenes han de recarregar els seus tancs regularment, el que significa que la seva benzina és més fresca. La benzina nova té major potència que la que duu més dies guardada.6 . Evita les estacions properes a les autopistes perquè els seus preus són majors.7 . Empra la benzina recomanada pel fabricant de menor octanatge possible (la de major octanatge és més cara i el seu preu no compensa a no ser que vulguem fer alguna cursa o rally amb algú).8 . Evita anar amb poca gasolina al dipòsit. Encara que es pot pensar que portes menys pes i per tant has de consumir menys duent poc combustible en realitat el vehicle funciona menys eficientment. Cal evitar baixar de la meitat del dipòsit.9 . Aprofita alguna visita a la benzinera per revisar la pressió dels pneumàtics per a tenir-los sempre amb la pressió idònia. Una roda inflada per sota de la seva pressió normal augmenta la resistència i per tant obliga al motor a treballar més. Cal evitar fer-ho a les benzineres on cobren per revisar la pressió de l’aire dels pneumàtics.10 . Aprofita els viatges. Planifica bé els trajectes, evitant les anades i tornades d’un lloc a un altre de forma innecessària per no saber per on es va. Google Maps o un navegador poden ser una bona ajuda.11 . En trajectes molt curts i urbans el consum és dispara. Procura limitar-los al màxim. Anar a peu pot ser una sana opció.12 . No sempre convé apagar el motor si has d’estar aturat un cert temps amb el motor en marxa al ralentí. El motor encara que estigui al ralentí consumeix combustible d’una forma gens menyspreable, però l’estar continuament engegant el motor fatiga el motor d’arranc disminuint la seva vida útil. Un motor que s’apagui sistemàticament per a evitar el ralentí reduïx la seua vida útil ja que el motor d’arrancada treballa en excés, a més, els motors turboalimentats (qualsevol dièsel a hores d’ara) perden lubricació i s’espatlen abans. Si la parada serà superior a un minut, es pot apagar el motor, però compte de no abusar. A partir del minut s’estima que el combustible que s’estalvia és superior al que s’empra per a posar-ho en marxa. Els models “Stop & start” tenen motors d’arrancada especial, per això ells “poden” i els altres no “deuen”. Si la parada és inferior al minut, l’estalvi és negatiu, desperdiciem més carburant. I en aquest sentit tampoc mai s’ha de parar el motor amb el vehicle en marxa aprofitant llargues baixades, és molt perillós i no s’estalvia res, ja que als actuals motor d’injecció tant diesel com gasolina la injecció es talla i el consum en baixades ja és zero. A més apagar el motor sol eliminar l’assistència de la direcció (inclús provocar el seu bloqueig) i del servofré. I, encara és més perillós, si posem, a més, punt mort, ja que perdem el fre motor, amb la qual cosa farem un ús superior dels frens, que perden força i precisió.13 . Escolta la informació del trànsit per tal d’evitar embussos o tràfic lent. Ja que el consum és molt més alt en un embús.14 . Modera la velocitat. Teòricament, un augment del 20% en la velocitat produeix un 44% d’augment de la resistència de l’aire i un augment una mica més del consum de combustible. Anar a 80km/h consumeix menys que anar a 90km/h. I anar a 70 menys que a 80, però amb la limitació de que sempre cal adequar-se a la velocitat de la via on es transita i la de la resta del trànsit.15 . Les fortes acceleracions i les frenades brusques augmenten el consum. La gasolina necessita una proporció de més de 14 parts d’aire per 1 de gasolina per a què es cremi bé al motor, si accelerem fort, una porció de la gasolina no es crema bé al motor per la sobrealimentació i es perd. Evitar les frenades brusques, és perquè es perd la energia cinètica adquirida pel vehicle i, a l’arrancar, cal tornar a dedicar combustible a recuperar la velocitat perduda. Convé circular a una velocitat uniforme, anticipant-nos a les possibles aturades soltant l’accelerador i deixant que el mateix motor vagi disminuint la velocitat, i accelerant suaument.16 . Aparcar a l’ombra, sobretot a l’estiu ajuda. Ja que això minimitza l’evaporació de gasolina i manté fresc el cotxe, evitant l’ús d’aire condicionat.17 . L’ús de l’aire condicionat augmenta en un 20% el consum de combustible. A baixes velocitats (per sota dels 80km/h) surt a compte obrir les finestres, i a major velocitat (més de 100km/h) surt a compte pujar les finestretes i engegar l’aire condicionat (les finestres obertes augmenten la resistència amb l’aire del vehicle, augmentant també el consum).18 . Atura l’aire condicionat uns minuts abans d’arribar al lloc de destí. Això t’evitarà un canvi de temperatura brusc al sortir (t’estalviaràs un possible refredat), i a més estalviaràs combustible. També convé moderar la temperatura interior, sense arribar a patir ni fred ni calor. A temperatures més baixes de l’aire condicionat augmenta considerablement el consum. Si no és que estàs al desert, no convenen diferències de temperatura exterior-interior de més de 10ºC. Però compte que la temperatura interior siga raonable amb les finestretes pujades, perquè un excés de temperatura provoca trastorns en l’atenció del conductor i pot ser perjudicial.19 . Evitar les sobrecàrregues innecessàries en el vehicle. De vegades, es porten objectes pesats al vehicle de forma continua i innecessària. Qualsevol reducció de pes ajuda a la reducció de consum. L’ús del portaequipatges de sostre, encara estant aquest buit, pot incrementar el consum normal del vehicle des d’un 2 fins a un 35% per l’augment de resistència del vehicle a l’aire.20 . Revisa els consums del vehicle periòdicament,doncs això et permet detectar de forma ràpida algun element deteriorat o sense manteniment, que estigui fent augmentar el consum .21 . Convé fer les revisions pertinents recomanades per al vehicle. S’ha de canviar quan correspongui l’oli, bugies i filtres doncs en cas contrari es pot augmentar el consum. Fins i tot l’ús d’un oli incorrecte pot augmentar-lo.22 . Convé arrencar el motor quan ja estan tots els passatgers a dalt ben instal·lats. I iniciar la marxa ràpidament, sense perdre el temps i sense accelerar fort.23 . Anar amb marxes llargues. El motor funcionant baixes revolucions consumeix menys. Un motor en marxa curta i revolucionat consumeix molt més.24 . Sempre respectant la distància mínima de seguretat, si ens trobem amb un vehicle gran al davant podem notar com es redueix el consum. Només si aquest vehicle duu una velocitat molt pareguda a la teva, evita avançar-lo. Es totalment desaconsellable apropar-se per reduir el consum, ja que és molt més important la seguretat que uns pocs cèntims de combustible. A l’estar massa a prop, reduim perillosament el temps de reacció davant una eventual frenada del vehicle del davant i incrementem el risc a una topada encara que sigui molt lleu ens resultarà molt més cara posant en perill a la resta de conductors.25 . Limita el consum elèctric del vehicle. Tota electricitat que es gasta al vehicle prové de la benzina del motor, per això convé moderar el seu consum, ja que aquesta energia elèctrica no és gratuita